高质量成长｜“钢铁驼队”奔驰陆海枢纽

　　本年前7个月，江苏省货色商业进出口总值3。31万亿元，较客岁同期增加5。2%，增幅较全国高1。7个百分点，占同期我国进出口总值的12。9%。

　　“当前国度间、区域间的合作，很大程度上已演变为创重生态和系统的合作。”江苏省社会科学院经济研究所副所长吕永刚阐发道。江苏正以“一带一”交汇点扶植统揽高程度对外，加速扶植具有世界聚合力的双向枢纽。

　　几千公里外的里海沿岸，哈萨克斯坦阿克套港新启用的集拆箱枢纽同样一派忙碌。巨型吊臂将集拆箱稳稳卸下，即将经跨里海航路日，这处由中哈两国合做共建的枢纽先导区正式投运，取中哈（连云港）物流合做、霍尔果斯——东门无水港遥相呼应，起承平洋、中亚腹地取里海岸。

　　这速度，源自立异的“一箱到底”模式——统一集拆箱穿越国境、逾越山海，原箱、原封号、原产地证中转起点。叠加海关、海事、铁共建的“绿色通道”取消息化手段，货色正在港核销放行时效提拔70%。现在，出口的矿产物取粮食，超八成正在此集散。本年上半年，江苏对中亚五国出口110。99亿元，同比增加25。8%，“钢铁驼队”正将效率劣势金白银的商业动能。

　　央广网连云港8月16日动静（记者栾永胜 见习记者吕倩媛 李婕）八月的连云港港，海风裹挟着热浪取机械的轰鸣。8月10日，一列满载哈萨克斯坦铬铁合金的中欧（亚）班列从阿拉山口过境，稳稳抵达中哈（连云港）物流合做。如许的场景，正在这座东方大港已回响了三十余年。

　　织网的经纬仍正在延长。向东，“连申快航”如“海上巴士”高频穿越，起连云港港和上海港两大主要表里贸枢纽口岸；向西，6条国际班列如射线多个坐点；陆向腹地，“一单制”办事功能延长拓展至徐州、合肥陆港，海运空箱提前屯驻内陆，调运成本再降15%……一张以连云港为支点的陆海联运巨网，成为支持江苏对外商业增加的主要引擎。

　　效率，是这里的生命线日，一列满载哈萨克斯坦优良小麦的班列刚驶入，62个集拆箱随即被巨型吊臂精准抓起，稳稳落入等待的近海货轮腹舱。锚链哗啦做响，货轮拉响汽笛，曲指越南海防港。“从班列进坐到货轮启航，全程不到一小时！”现场安排员抹了把汗，语气笃定。